문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쉐보레 스파크 (문단 편집) ====# 노킹 현상 #==== 국내 사양인 1,000cc엔진은 [[노킹]][* 간단히 설명하면 이른 타이밍에 폭발하여 피스톤에 부하를 줘 피스톤이 실린더 벽을 치는 현상이다.] 현상으로 수시로 까이고 있지만 쉐보레에서는 [[배째라]] 플레이 시전 중이라 문제이다. 정확히는 스파크와 함께 [[쉐보레 크루즈]] 1,800cc 가솔린 엔진 역시 비슷한 문제를 안고 있다. 보통 엔진 회전수가 1,800~2,200rpm 전후일 때 발생하는데, [[한국GM]]측에서는 노킹음만 발생하지 [[엔진]]이 [[개박살]]난다던지 하는 경우는 없다며 엔진 내구성이나 성능에는 별 관계는 없는 문제라고 하고 있으나 실제로는 이 문제 관련 [[ECU]] 업데이트를 수 차례 진행했다. 다만 이렇게 업데이트를 해도 증상 개선이 없거나 부족한 경우가 많다는 것. 미국 수출 사양인 1,200cc 엔진(배기량을 줄이지 않은 원래의 S-TECⅡ 엔진)에서는 딱히 지적되지 않고 있다. --쉐보레 내외수 차별!-- 그런데 미국에서는 [[쉐보레 크루즈]]도 소형차로 인식되는 나라다보니 스파크에 대해 파워트레인이 전반적으로 너무 빈약하다는 불만이 많다.(...) 666cc를 한계로 잡은 CVT에 799cc 엔진을 넣어서 차를 망쳤는데 이번에는 1200cc 엔진을 1000cc로 줄여서 말썽인 상황(...).저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기